Mehr Leistung.Präziseabgestimmt.

Wir lesen die Originalsoftware aus dem Motorsteuergerät aus – je nach Fahrzeug über die OBD-Schnittstelle oder direkt am Steuergerät. Anschließend optimieren wir mehrere Kennfelder, etwa für Einspritzung, Zündung, Ladedruck und Drehmomentbegrenzung, und spielen die angepasste Software wieder auf. Es werden keine Bauteile getauscht.

Hersteller liefern eine Software aus, die weltweit unter allen Bedingungen funktionieren muss – bei extremen Temperaturen, in großer Höhe und mit schwankender Kraftstoffqualität. Außerdem werden identische Motoren oft in mehreren Leistungsstufen verkauft. Diese Reserven nutzen wir gezielt für mitteleuropäische Bedingungen.

Eine Tuningbox verändert die Sensorsignale, die beim Steuergerät ankommen – etwa einen zu niedrigen Ladedruck – und das Steuergerät regelt daraufhin nach. Auf die eigentlichen Kennfelder hat die Box keinen Zugriff. Wir arbeiten direkt in der Software und stimmen jedes Fahrzeug individuell ab. Deshalb setzen wir keine Tuningboxen ein.

Bei Eco und Stage 1 bleibt die Belastung der Bauteile im sicheren Bereich – die zu erwartende Laufleistung ändert sich bei normaler Fahrweise nicht. Stage 2 holt das Maximum heraus und erhöht den Verschleiß an Motor, Turbolader und Getriebe; darüber sprechen wir vorab offen.

Leistungssteigerungen innerhalb einer Spanne von 10 % sind nicht meldepflichtig – die Serienstreuung der Originalmotoren kann bereits in diesem Bereich liegen. Eine deutliche Mehrleistung sollte beim TÜV und bei der Versicherung gemeldet werden. Wir beraten Sie dazu gerne.

Beim Chiptuning werden die Werte im Steuergerät optimiert, ein Eingriff ist daher im Allgemeinen nicht erkennbar. Werden die optimierten Werte bei einem Software-Update des Herstellers überschrieben, spielen wir sie Ihnen kostenlos wieder ein.