Häufige
Fragen

Der Begriff stammt aus der Zeit, als die im Steuergerät eingelöteten oder gesteckten Chips ausgetauscht oder umprogrammiert wurden. Heute erfolgt das Tuning meist über die OBD-Schnittstelle im Innenraum oder direkt am Steuergerät – Ziel ist weiterhin, die Kennwerte für mehr Leistung und Drehmoment bei geringerem Verbrauch zu optimieren.

Wir lesen die Originalsoftware aus dem Motorsteuergerät aus – je nach Fahrzeug über die OBD-Schnittstelle oder direkt am Steuergerät. Anschließend optimieren wir mehrere Kennfelder, etwa für Einspritzung, Zündung, Ladedruck und Drehmomentbegrenzung, und spielen die angepasste Software wieder auf. Es werden keine Bauteile getauscht.

Hersteller liefern eine Software aus, die weltweit unter allen Bedingungen funktionieren muss – bei extremen Temperaturen, in großer Höhe und mit schwankender Kraftstoffqualität. Außerdem werden identische Motoren oft in mehreren Leistungsstufen verkauft. Diese Reserven nutzen wir gezielt für mitteleuropäische Bedingungen.

Eine Tuningbox verändert die Sensorsignale, die beim Steuergerät ankommen – etwa einen zu niedrigen Ladedruck – und das Steuergerät regelt daraufhin nach. Auf die eigentlichen Kennfelder hat die Box keinen Zugriff. Wir arbeiten direkt in der Software und stimmen jedes Fahrzeug individuell ab. Deshalb setzen wir keine Tuningboxen ein.

Bei Eco und Stage 1 bleibt die Belastung der Bauteile im sicheren Bereich – die zu erwartende Laufleistung ändert sich bei normaler Fahrweise nicht. Stage 2 holt das Maximum heraus und erhöht den Verschleiß an Motor, Turbolader und Getriebe; darüber sprechen wir vorab offen.

Leistungssteigerungen innerhalb einer Spanne von 10 % sind nicht meldepflichtig – die Serienstreuung der Originalmotoren kann bereits in diesem Bereich liegen. Eine deutliche Mehrleistung sollte beim TÜV und bei der Versicherung gemeldet werden. Wir beraten Sie dazu gerne.

Beim Chiptuning werden die Werte im Steuergerät optimiert, ein Eingriff ist daher im Allgemeinen nicht erkennbar. Werden die optimierten Werte bei einem Software-Update des Herstellers überschrieben, spielen wir sie Ihnen kostenlos wieder ein.

Im Regelfall planen wir pro Fahrzeug etwa ein bis drei Stunden ein. Ausnahmen gibt es in beide Richtungen – den genauen Zeitrahmen nennen wir Ihnen bei der Terminabsprache.

Ja. Wir sichern Ihre Originalsoftware und spielen sie auf Wunsch jederzeit ohne zusätzliche Kosten wieder auf. Wird die Optimierung durch ein Software-Update des Herstellers überschrieben, spielen wir sie ebenfalls kostenlos neu ein.

Auf unsere Programmierungen geben wir 5 Jahre Garantie. Hat ein Steuergerät in diesem Zeitraum einen Defekt, spielen wir unsere Arbeit kostenlos erneut auf. Zusätzlich vermitteln wir auf Wunsch eine Tuning-Garantie der NSA. Mehr zur Garantie

Ja. Die Vmax-Aufhebung ist bei jeder Leistungssteigerung inklusive. Deaktivierungen von DPF, AGR und weiteren Komponenten bieten wir ausschließlich für Motorsport- und Exportfahrzeuge an – zu den Details.